Demain matin 07h30, contrôle technique.
Comment doit on régler la richesse pour passer le contrôle ? Appauvrir, enrichir ? Quelle couleur doit donner le colortune ? A quel niveau de tpm doit on regarder ?
Je suppose que si j'y vais tel quel je vais me faire bouler, donc autant le régler avant.
S'il vous plaît

tu regle sur place avec le mec, mais je croyais que tu voulais rien toucher et voir le resultat comme ca

Régler sur place avec le gars ? Je dépose la voiture avant 08h00 pour être au taf à 08h00. J'ai pas pris ma matinée pour regarder un gars faire le CT

olivmayfair a écrit:

Régler sur place avec le gars ? Je dépose la voiture avant 08h00 pour être au taf à 08h00. J'ai pas pris ma matinée pour regarder un gars faire le CT

Charly a écrit:

Appauvrir limite ta mini cale moi j'ai passé comme ça

olivmayfair a écrit:

Quoiqu'il en soit, je trouve ça con de devoir dérégler pour régler une fois passé.

olivmayfair a écrit:

Justement, comme je trouve le CTA totalement farfelu et inutile et partial, j'en ai carrément rien à foutre de préparer la voiture avant. Tu vas faire une super préparation, le gars va le voir et du coup il va être super pointilleux. Quand tu ne prépares rien, il aura tendance à être conciliant. C'est un réflexe humain souvent utilisé quand tu fais du commercial.
Et puis il y a toujours des mecs pour trouver de faux problèmes.

Le CTA est partial parce qu'aujourd'hui on ne mesure que certains paramètres d'un véhicule sans en considérer d'autres. Vous verrez que dans très peu de temps ça va évoluer et que les Diesel seront de plus en plus recalés, comme par hasard. J'ai choisi la Mini parce qu'elle ne pollue pas plus qu'une autre. Elle pollue "propre", comme toutes les anciennes voitures. Le CTA n'est absolument pas adapté aux anciens véhicules. Il est totalement orienté en fonction des désirs du gouvernement. C'est bidon depuis le départ.

olivmayfair a écrit:

Merci les gars.
Oui Dimitri, je voulais faire ça mais ensuite je me suis dit que l'appareil devait enregistrer sans possibilité de modifier. Donc qu'il vaut mieux que le déréglage soit fait avant. Sinon pas très crédible d'avoir une richesse hors norme à la visite et correcte pour la contre visite.

jryts a écrit:

normalement il vérifie que les points qui ne passaient pas.

MiniAdmin a écrit:

il y a quelques jours tu tenais un tout autre discours.
dans ce cas faut savoir ce qu'on veut....

Tu te complique la vie pour ta richesse: tu met un demi-tour de serrage sur la parking, tu le remet après et ça passe

Retour du CT. Le gars est super sympa et restaure des anciennes, alors il a été arrangeant sans que je lui demande. Comme je n'ai finalement pas touché à la richesse, il l'a récupérée telle quelle. "J'ai accéléré pour que ça passe". Donc émissions carbone ok. Cool le garçon
Contre visite sur :
- frein de service : fuite visible à l'arrière gauche.
- frein de stationnement : ça semble se dévisser pas mal au final ce truc. Mais bon, c'est lié au piston du tambour arrière gauche.
- rotules de direction usées.

La vraie surprise vient des rotules. La fuite je l'avais vue sur le tambour arrière. Mais avec ce magnifique temps, difficile de travailler sur la Mini sans se retrouver trempé jusqu'aux os.
Pour les feux, je savais qu'ils n'étaient pas bien réglés. Le gars me les a réglés, cool Mais le gauche reste trop bas. Il a noté juste à la limite pour que ça passe. A mon avis la tôle est déformée. Faut que je redresse ça.
Ce qui m'a vexé : défaut étanchéité sur moteur et boîte. Mince alors, j'avais changé tous les joints et beaucoup de monde m'avait super bien aidé ! Fichtre.

olivmayfair a écrit:

Ce qui m'a vexé : défaut étanchéité sur moteur et boîte. Mince alors, j'avais changé tous les joints et beaucoup de monde m'avait super bien aidé ! Fichtre.

MiniAdmin a écrit:

tu as été ou alors?

MiniAdmin a écrit:

MiniAdmin a écrit:

tu as été ou alors?

MiniAdmin a écrit:

bin tu as ete a quel controle technique?