Le post "ratés à chaud" continue ici, car il a débouché sur le montage d'un stage 1

Donc kit reçu ce matin.
Pour mémoire j'ai choisi la pipe torquemaster, le collecteur freeflow et la ligne double silencieux RC 40 latérale en 44".

Petite question déjà:


Le HS4 se monte-il simplement avec un joint classique sur la pipe ?
Car celle-ci me parait énorme et le "trou" de passage est bien plus large sur la pipe que sur le carbu !
Faut-il redécouper le joint ?

Autre question: avec quels goujons peut-on fixer le carbu ?
Reccuperer les anciens ?

Tu peux laisser le joint du HS4 et récupérer les goujons sur la pipe d'origine.
Par contre fais gaffe en vissant les goujons sur la pipe en alu celle ci est assez fragile faut pas trop forcer sinon on a déjà vu des pipes se casser rien qu'en mettant les goujons.

C'est une pipe qui fait HS4/6 et HIF38/44, donc le trou doit etre en 1"3/4 et ton carbu en 1"1/2. De toute façons c'est la seule pipe dispo

Tu peux laisser le joint tel quel il ne jointera pas moins bien s'il dépasse... et oui tu récupères les anciens goujons !

OK merci beaucoup !

J'ai pas pu m'empêcher:

tu aurrait pu faire ton lit pour la photo

manu45 a écrit:

tu aurrait pu faire ton lit pour la photo

Ouais j'abuse je sais mais j'ai du en sauter pour reccuperer le colis

Bon première galère ce matin.
Je commence à ouvrir le carbu (grande première), j'enlève l'ancienne aiguille, je sors la nouvelle de son emballage et bim elle est tordu au bout Il faut dire qu'elle a trainé depuis longtemps.
Bref tant pis, je me dis que le stage 1 peut attendre donc je remonte tout mais j'ai un gros doute sur le moment car je ne connais pas trop le carbu.
Ca manque pas en redémarrant elle ne prend pas ses tours, elle cale

J'y connais rien en HS4 donc je ne sais pas identifier le souci...
La voiture doit rouler la semaine prochaine, est-ce que quelqu'un peut me dépanner ? Je fais du bon café et je mange pas

Tu a vérifier le niveau d'huile du dashpot?

Oui oui j'ai refait le plein vu que je l'avais vidé

Si t'es toujours en galère tout à l'heure, on voit ca à la fin du grand-prix

STUN a écrit:

Si t'es toujours en galère tout à l'heure, on voit ca à la fin du grand-prix

Ok ça marche merci

Seulement en démontant la cloche du dashpot et l'aiguille du carbu et remontage tu as déjà un problème?

Non en fait j'ai sorti le boisseau, mais j'ai tout remis donc je comprend pas trop... Je pense pas avoir abimé quelque chose, c'est surement une erreur de remontage, le souci c'est que j'ai pas de point de comparaison donc pour déceler une anomalie c'est chaud

Evideck a écrit:

Tu a vérifier le niveau d'huile du dashpot?

Bon courage clement, dite j'aimerai plus de precision sur le niveau du Dahspot, c'est quoi le max et le mini ? quel type d'huile a mettre dedans ?

Merci d'avance et tiens nous au couran clement, ca nous interesse nous les debutant

Ton boisseau coulisse bien dans la cloche?

Clement45 a écrit:

Non en fait j'ai sorti le boisseau, mais j'ai tout remis donc je comprend pas trop... Je pense pas avoir abimé quelque chose, c'est surement une erreur de remontage, le souci c'est que j'ai pas de point de comparaison donc pour déceler une anomalie c'est chaud

Pour le point de comparaison tu peux faire une photo avant ....

tu peux aussi bien faire attention au demontage ca aide....

satuuurn a écrit:

Evideck a écrit:

Tu a vérifier le niveau d'huile du dashpot?

Bon courage clement, dite j'aimerai plus de precision sur le niveau du Dahspot, c'est quoi le max et le mini ? quel type d'huile a mettre dedans ?

Merci d'avance et tiens nous au couran clement, ca nous interesse nous les debutant

Tu dois remplir d'huile le dashpot jusqu'à début du filetage. Comme huile tu peu mettre de l'huile de moteur, des personnes mettent aussi de l'huile de transmission automatique. Il existe aussi dans le commerce un bidon spéciale pour dashpot de carburateur.

Evideck a écrit:

Ton boisseau coulisse bien dans la cloche?

Oui à la main il bouge bien.

satuuurn a écrit:

Evideck a écrit:

Tu a vérifier le niveau d'huile du dashpot?

Bon courage clement, dite j'aimerai plus de precision sur le niveau du Dahspot, c'est quoi le max et le mini ? quel type d'huile a mettre dedans ?

Merci d'avance et tiens nous au couran clement, ca nous interesse nous les debutant

Tu en mets jusqu'au filetage, en gros t'en met le plus possible, la limite c'est quand tu remets ton bouchon et que ça pisse

MiniAdmin a écrit:

tu peux aussi bien faire attention au demontage ca aide....

Oui ne t'inquiète pas j'ai fait ça tranquillement, sans me presser. Tout est à sa place mais quelque chose m'a échappé

Bon ce soir pas trop d'amélioration... J'ai trouvé un plan B pour remplacer la mini donc elle peut rester au garage en attendant. Je vais monter le reste du stage 1 et je reviendrai au carbu à la fin.

Au passage merci à Stun d'être passé, c'était sympa !
Et j'ai fait un ptit tour dans sa mini, qui elle marche plutôt bien

J'ai un peu avancé ce soir: démontage du carbu, collecteur/admi, ligne et montage (ou plutôt présentation du freeflow. Un peu galère à passer mais rien de méchant. J'ai démonté les silent bloc de tirants moteur pour plus d’accès. J'avais prévu au passage de les remplacer par la crème des SB de tirants (car ras le bol que ça bouge) mais ils faut une presse ou un étau pour les passer, ce que je n'ai pas ici
J'ai aussi un goujon qui reste sur l'admission même avec du WD alors que le premier est venu sans soucis. A voir demain.



Montage à blanc

Voici l'origine du problème...

Donc je recherche un étau pour utilisation breve et amicale

Si ta batterie est HS je veux bien t'en debarasser

Si tu veux, je comptais pas en faire un meuble

cool, t'auras qu'a me la filer vendredi au rasso !

Si je viens

jolie la fissure sur ton tube

C'est mon ancienne ligne d'origine ?

manu45 a écrit:

jolie la fissure sur ton tube

Oui c'est dommage car le reste de la ligne est nickel. La faute aux anciens silent--blocs...

Ce matin j'ai continué:

-Goujon débloqué
-Silent-blocs insérés
-Carbu nettoyé (le boisseau glisse beaucoup mieux que dimanche quand j'avais mon souci...)
-Pipe et collecteur montés.

Plus que la ligne à monter

ps: Stun tu as laissé des cheveux dans mon carbu, je te les rend en même temps que la batterie

Charly a écrit:

C'est mon ancienne ligne d'origine ?

Oui !

Carbu posé (ça passe juste mais c'est bon)
Je vais devoir m'attaquer au montage de la ligne mais j'y vais à reculons je l'avoue
Tout seul c'est pas marrant donc ça attendra...

Clement45 a écrit:

ps: Stun tu as laissé des cheveux dans mon carbu, je te les rend en même temps que la batterie

Sinon pour la fissure ca doit pouvoir se ressouder, comme ça tu pourrais eviter de jeter la ligne

Oui c'est ce que je pensais. Justement je viens de la stocker bien au sec

Sinon je l'ai démarré quelques secondes (rappel: j'ai pas monté la ligne )
Le carbu se comporte normalement. Sinon je sens déjà que l'avance est plus bonne, normal.

Je suis embêté avec la fixation de la ligne:

Le vieux silent bloc ne veut pas venir car il n'a pas de prise côté juppe.

L'autre penche un peu car le berceau est un peu tordu juste au niveau de la fixation


Les "evo" montés; ça ne bouge plus d'un poil

c'est quoi ton scotch sur la tresse de masse???

MiniAdmin a écrit:

c'est quoi ton scotch sur la tresse de masse???

C'est une réparation car ce n'est pas la tresse de masse d'origine. Elle est faite de 3 petits câbles donc pour éviter que ça se ballade il y a du... scotch
La tresse de masse d'origine est déjà dans ma prochaine commande

petite question a tu changer ton aiguille de carbu?

kiki a écrit:

petite question a tu changer ton aiguille de carbu?

Oui par une AAU.

ok c'est une question bete mais y en a qui pensse pas a la changer

La ligne est fixée sauf au dernier silent bloc (sous la jupe). J'ai pas encore réussi à sortir le vieux SB...
Sinon elle tourne même si le bruit est décevant car il doit y avoir une perte quelque part... Quand je met la main à la sortie je sens que le débit de gaz d'échappement est moins important qu'avec mon ancienne ligne ...
A revoir.
Sinon le carbu marche au poil
L'avance me semble pas mal même si je crache pas sur un réglage à la lampe.

Je viendrai pas au rasso demain avec, sauf si je trouve comment régler mon souci de fixation. Je pense que ça se fera à la disqueuse

Sinon je trouve que ça chauffe pas mal au niveau du collecteur, surtout que ça passe pas loin de la durite d'arrivée d'essence. Je sais qu'il existe des scotchs isolants thermiques mais je n'en sais pas plus...

Problème trouvé; j'ai une fuite au niveau du tube sur le collecteur. Il semblerait que le tube ne soit pas inséré assez loin dans le collecteur. J'ai un peu de mal à le faire rentrer car il est chaud, ça s'est un peu dilaté donc je retente cet aprem !

Clement45 a écrit:

La tresse de masse d'origine est déjà dans ma prochaine commande

Si ta commande n'est pas validée, attend que j'aille fouiner dans le garage
Je ne suis pas tout à fait sur de moi, mais j'ai peut-être...

STUN a écrit:

Clement45 a écrit:

La tresse de masse d'origine est déjà dans ma prochaine commande

Si ta commande n'est pas validée, attend que j'aille fouiner dans le garage
Je ne suis pas tout à fait sur de moi, mais j'ai peut-être...

Ok merci

pour ta surchauffe au niveau collecteur il faut utiliser cela http://www.datch.fr/fr/gs5630-isolant-thermique-collecteur-p-3077.html par contre il faut le mouiller pour l'installer

sinon pour ton silenbloc si il est hs tu va etre bon pour le couper a la meuleuse

manu45 a écrit:

pour ta surchauffe au niveau collecteur il faut utiliser cela http://www.datch.fr/fr/gs5630-isolant-thermique-collecteur-p-3077.html par contre il faut le mouiller pour l'installer

sinon pour ton silenbloc si il est hs tu va etre bon pour le couper a la meuleuse

Ah oui je me doutais bien que c'était hyper cher

Oui je vais essayer de trouver une petite meuleuse quelque part.
C'est dommage sinon tout est ok

Pourquoi ça veut pas s'emboiter correctement
Il y a une méthode pour monter l'intermédiaire ?

De la graisse

Sinon pour la tresse de masse, oublies je retrouve pas

C'est ce que j'ai fait mais ça veut pas aller assez loin. Même au marteau ça y va pas (j'ai pas tapé comme un cinglé pour pas le tordre évidement).

Je n'arrive même plus à retirer le tube du collecteur...

J'ai fait un petit tour de quartier avec ! Gros souci d'avance, j'ai un trou d’accélération. Richesse à affiner mais le ralenti tient bien. Maintenant elle prend 6000 tr/min sans soucis, donc c'est cool !

Vacances finies, youpi, j'ai la tête sous la mini
Encore bloqué sur ça :


Rien à faire ça ne vient pas
Ma meuleuse est trop petite (de quelques cm) pour lui couper la tête.

Quelqu'un a une idée ? Ou une grosse meuleuse

sinon tu prend une lame de scie a metaux sans la monture tu en met la moitier dans un chiffon pour faire une poigné et zy ra

Faut voir mais le souci c'est que la base du SB est une rondelle donc il faut la couper entièrement (je sais pas si c'est clair).